Toyota Venza HEV SUV
Venza SUVek navîn a Toyota ye. Di Adar, 2022-an de, Toyota bi fermî SUV-ya xweya navîn a TNGA-ya nû, Venza, dest pê kir. Toyota Venza HEV SUV bi du tîrêjên hêzê yên sereke, ango motora benzînê ya 2.0L û motora hîbrid a 2.5L ve hatî stendine, û du pergalên ajotina çar-teker a vebijarkî peyda dike. Bi tevahî şeş model têne destpêkirin, di nav de guhertoya luks, çapa noble, û çapa bilind. Guhertoya 2.0L ya çar-teker bi pergala ajokera çar-teker a aqilmend DTC-yê ve tê stend, ku dikare performansa ajotinê çêtir li ser rêyên ne asfaltkirî peyda bike.
Danasîna Toyota Venza HEV SUV
Guhertoya 2.5L HEV ya çar-teker a Toyota Venza di çîna xwe de bi pergala elektronîkî ya çar-teker a taybetî E-FOUR ve tê stend, ku sêwiranek du-motor ji bo axên pêş û paş vedihewîne, ku rêgezek verastkirinê dide. ji 100:0 heta 20:80 di hêza ajotinê ya pêş-to-paş de. Dema ku di hewaya baran û berfê de li ser riyên şemitokî lez û bez dimeşîne an ajotinê dike, wesayit dikare bi hêsanî veguherîne moda ajotina çar tekeran, û bigihîje destwerdana rasttir. Di dema ziviran de, ew bi awakî rast niyetên ajovan digire, aramiya hilgirtinê zêde dike. Tewra dema ku di şert û mercên berfê de hilkişin zozanan, ew hesta ewlehî û pêbaweriya ajokar zêde dike.
Parametre (Taybetmendî) Toyota Venza HEV SUV
|
Toyota Venza 2023 2.5L Hibrid Dual Engine Intelligent 2WD Edition Luxury |
Toyota Venza 2023 2.5L Aqilmend Hybrid Dual Engine 2WD Edition Premium |
Toyota Venza 2023 2.5L Intelligent Hybrid Dual Engine 2WD Technology Edition |
Toyota Venza 2023 2.5L 2.5L Intelligent Electric Hybrid Dual-Engine 4WD Supreme Edition |
|
|
Parametreyên bingehîn |
||||
|
Hêza herî zêde (kW) |
160 |
|||
|
Çirûska herî zêde (N · m) |
— |
|||
|
Xerca sotemeniya hevgirtî ya WLTC |
5.08 |
5.08 |
5.08 |
5.24 |
|
Avahiya laş |
5-Derî 5-Kursî SUV |
|||
|
Makîne |
2,5L 178Horsepower L4 |
|||
|
Dirêjî * Firahî * Bilindahî (mm) |
4780*1855*1660 |
|||
|
Leza fermî 0-100km/h (s) |
— |
|||
|
Leza herî zêde (km/h) |
180 |
|||
|
Giraniya kêm (kg) |
1645 |
1675 |
1675 |
1750 |
|
Girseya herî zêde ya barkirî (kg) |
2160 |
2160 |
2160 |
2230 |
|
Makîne |
||||
|
Modela motorê |
A25D |
|||
|
Jicihkirin |
2487 |
|||
|
Forma Vegirtinê |
●Aspirated xwezayî |
|||
|
Layout Makîne |
●Transverse |
|||
|
Forma Arrangement Cylinder |
L |
|||
|
Hejmara Silindir |
4 |
|||
|
Valvetrain |
DOHC |
|||
|
Hejmara Valves per Cylinder |
4 |
|||
|
Maksimum Horsepower |
178 |
|||
|
Hêza herî zêde (kW) |
131 |
|||
|
Leza Hêza herî zêde |
5700 |
|||
|
Çirûska herî zêde (N · m) |
221 |
|||
|
Leza Torque ya herî zêde |
3600-5200 |
|||
|
Maximum Net Power |
131 |
|||
|
Çavkaniya Enerjiyê |
●Hybrid |
|||
|
Rêjeya Oktana sotemeniyê |
●NO.92 |
|||
|
Rêbaza dabînkirina sotemeniyê |
Mixed Injection |
|||
|
Materyalên serê silindir |
● Aluminum alloy |
|||
|
Material Block Cylinder |
● Aluminum alloy |
|||
|
Standardên Jîngehê |
●Çînî VI |
|||
|
Motora Elektrîkê |
||||
|
Tîpa motorê |
rear magnet daîmî / hevdem |
|||
|
Hêza tevahî ya motora elektrîkê (kW) |
88 |
88 |
88 |
128 |
|
Tevahiya torqa motora elektrîkê (N-m) |
220 |
220 |
220 |
341 |
|
Hêza herî zêde ya Motora Elektrîkê ya Pêşî |
88 |
|||
|
Zêdetirîn Torque ya Motora Elektrîkê ya Pêşî |
220 |
|||
|
Hêza herî zêde ya Motora Elektrîkê ya Paşê |
— |
— |
— |
40 |
|
Zêdetirîn Torque ya Motora Elektrîkê ya Paşê |
— |
— |
— |
121 |
|
Hejmara motorên ajotinê |
Motora yekane |
Motora yekane |
Motora yekane |
Dual Motor |
|
Plansaziya motorê |
Pêşde |
Pêşde |
Pêşde |
Pêşî - Paş |
|
Battery Cell Brand |
●BYD |
|||
|
Cureyê Pîl |
●Batteriya lîtiumê ya sê |
|||
Hûrguliyên Toyota Venza HEV SUV
Wêneyên berfireh ên Toyota Venza HEV SUV wiha ne:
Hot Tags: Toyota Venza HEV SUV, Çîn, Çîn, Çêker, Pêşkêşkar, Fabrîk, Gotin, Qalîteyê
Kategoriya peywendîdar
Lêpirsînê bişînin
Agahiyên Têkilî
-
Navnîşan
Road Circular South, Gaobei, YongDing County, Longyan City, FuJian, China
-
Tel
-
E-mail
Ger di derheqê quote an hevkariyê de lêpirsînek we hebe, ji kerema xwe bi e-nameyê bişînin an forma lêpirsînê ya jêrîn bikar bînin. Nûnerê firotanê me dê di nav 24 demjimêran de bi we re têkilî daynin.
